一周盘点 蔚来上周美股涨813% 港股涨718%

　　上周标普500一周涨2.49%，纳斯达克综指涨2.85%，道琼斯工业平均指数涨2.92%。

　　蔚来美股上周累计涨8.13%，上周总成交额24.46亿美元，截至上周收盘，美股股价为7.98美元；美股本月累计涨幅9.77%，今年累计跌幅18.15%，近52周累计跌幅31.21%。

　　蔚来-SW港股上周累计涨7.18%，上周总成交额6.63亿港元，截至上周收盘，港股股价为61.95港元，市值为1064.99亿港元；港股本月累计涨8.59%，今年累计跌21.08%，近52周跌34.41%。

　　据科创板日报，蔚来创始人、董事长、 CEO李斌今日驾驶ET7实测150度超长续航电池包。《科创板日报》记者从蔚来方面获悉，经过超14小时行驶后，此次实测全程1044公里的平均百公里能耗13.2kWh，剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里。

　　据科创板日报，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在今天进行的150kWh电池包续航测试直播过程中宣布，行政旗舰轿车ET9将于12月23日举行的2023蔚来日上亮相。同时，李斌此次驾车实测150度超长续航车载动力电池包的续航表现。该款电池为软包CTP电池，所采用的电芯为蔚来自主研发，能量密度达360Wh/kg。据悉，该电池包能适配蔚来一二代平台的所有车型，预计明年4月量产

　　天眼查App显示，12月12日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司发生工商变更，经营范围新增电动汽车充电基础设施运营、新能源汽车整车销售、人工智能基础软件开发、集成电路芯片设计及服务等。该公司成立于2020年8月，法定代表人为秦力洪，注册资本60亿人民币，由蔚来控股有限公司全资持股。此前，蔚来汽车科技（安徽）有限公司现身工信部“车辆生产企业信用信息管理系统”，获得独立生产资质。

　　据第一财经，在今日的2023蔚来媒体面对面上，蔚来董事长李斌表示，蔚来手机挺好使的，非常好用，很省电，流畅，没有广告。但他坦言，目前自己还是用iPhone多一些，主要是要用微信。因为换手机要倒很多东西，很头疼。后面肯定会用蔚来手机越来越多。

　　据澎湃，蔚来汽车CEO李斌表示，蔚来旗下的第二品牌的品牌定位是“家庭市场”，“大空间、冰箱、彩电”都会配备。他表示，家庭市场相对高端市场来说更加好定义，针对家庭市场不会推出很多车型，“第二品牌生命周期只有三款车，把三款车做好”。他表示，20万元到30万元的市场确实竞争会越来越激烈，第二品牌不会很着急发布，“等大家都筋疲力竭了”再推出。对于整体销量预期，他透露，预计明年第一季度之后，能够稳定保持在2万辆月销量的基线以上。

　　在今日的2023蔚来媒体面对面上，蔚来汽车董事长李斌接受媒体采访。今年11月，李斌在一封内部信中，宣布了将减少约10%左右岗位的计划。李斌今日回应称，新一轮裁员是没有的事，但蔚来会持续优化组织和效率，这是持续要做的事。他透露，在此前的调整中，智能驾驶、操作系统等智能化相关的部门没有受到裁员影响；电池制造部门有缩减，其它业务也对重复部门和岗位进行了合并。（新浪财经）

　　据财联社，蔚来汽车董事长李斌今日表示，“研发电池可以改善毛利，但三年内电池制造改善不了毛利，固定资产投入换毛利能推就推。规模换毛利、管理效率换毛利是必须的。”提及组织架构优化，李斌称，动力电池部门受影响比较大，内部也合并了一些部门。目前，人员调整已告一段落。 “之后没有‘运动式’的裁员，但组织效率的优化和提升是各家公司都在做的。”

　　据新浪财经，12月13日，在蔚来媒体面对面上，蔚来汽车CEO李斌表示，今年最大的教训是销售能力培训滞后，意向订单因为跟进不够及时导致流失。对于明年预期，李斌表示，明年蔚来品牌不会发布新车型，将更专注于当下卖好车。李斌预计，明年一季度季节性过后，蔚来品牌当下在售车型的销量基准为2万辆。据悉，明年蔚来汽车第二品牌阿尔卑斯将发布首款车型。李斌透露，阿尔卑斯定位家庭市场，整个生命周期只会有三款车型。

　　据证券时报，12月14日，蔚来媒体面对面活动上，蔚来创始人、董事长李斌表示，此前两年，受制于基础设施不足、锂价飙涨等因素，高端纯电动汽车市场还没有爆发。但结合目前的市场走势，可以判断，2024—2025年，高端纯电新能源汽车市场将迎来爆发式增长的拐点。

　　据上证报，12月14日，在2023蔚来媒体面对面活动上，蔚来董事长李斌说，换电模式是蔚来的“护城河”，换电是蔚来在能源云方面的布局。在李斌看来，换电和云服务有很多相同点。换电的网络效应很强，并且有很长的建设周期。另外，换电的特点之一是“自己先用，再开放给别人”。李斌表示，蔚来的换电业务是一个分布式的网络。蔚来正在和合作伙伴探讨推出更多的换电车型。蔚来和长安、吉利等合作伙伴在换电合作方面有共赢的收益，不存在什么风险。“换电不是蔚来的包袱。”

　　蔚来德国官网于12月12日宣布，德国莱茵集团（RWE）成为蔚来德国基础设施的电力供应合作伙伴，将接管所有不直接从业主处获得电力的蔚来物业的绿色电力供应。蔚来基础设施包括蔚来换电站、蔚来体验店、蔚来多功能服务中心和各个蔚来办事处。

　　据新浪科技，12月14日下午消息，近日网传蔚来门店品鉴会同时包含白酒品鉴和试驾环节引发争议。引发争议的是，此次品鉴会的流程中，同时包含了“白酒十二香型品鉴会”和“试驾”环节。记者向该蔚来中心咨询此事，一位工作人员证实了此次品鉴会的真实性。他同时表示，此次品鉴会将继续举办，但其中的酒类品鉴活动已经完全取消。

　　12月12日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司副总裁白剑在微博发文谈蔚来造车成本。白剑表示，其负责的智能硬件大致占整车成本的20%，“以智能硬件最大头的自驾（两个Orin版本）+数字座舱8295两部分，我立个flag：业内用Tier1的同行，我的成本比你们少30%。”

　　据《中国企业家》杂志，蔚来创始人、董事长、CEO李斌接受采访时表示，蔚来汽车和合肥政府不存在对赌协议，“被过度解读了”。此前曾传对赌条件之一是2024年蔚来汽车营收要达到1200亿元，同时上市至少六款新车型。李斌表示，蔚来在与合肥政府签订合作之后六个月就回购了一部分股份，2020~2021年回购金额超过80亿元，“他们有很好的投资回报”。

　　据证券日报，12月8日,工业和信息化部公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第378批),在拟发布新增车辆生产企业清单中,“光束汽车有限公司”、“蔚来汽车科技(安徽)有限公司”两家汽车生产企业位列其中,备注均为“新建纯电动乘用车生产企业”。有业内人士向记者表示:“进入拟发布新增车辆生产企业清单名列,意味着该企业已通过相关部门的审核,在公示期通过之后将获得相关的生产资质。” 与蔚来采用代工模式造车有所不同,光束汽车由宝马集团与长城汽车601633）于2018年7月正式签约组建。宝马集团和长城汽车各持股50%,合资公司投资总额51亿元。

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